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面對外界對中國汽車工業(yè)產能過剩的一片憂患之聲，即將再次來華舉辦經濟學人汽車圓桌會議的主持人馬光明昨天卻對記者透露表現(xiàn)，頻頻被提及的中國汽車“生產能力過剩題目”已“被過分夸大了”。

　　眼下，對汽車產能過剩的擔憂正“籠罩”在增速已顯明放緩的中國汽車產業(yè)頭上。繼畢馬威(KPMG)近日“警告”國內汽車業(yè)產能過剩緊張之后，國務院發(fā)展研究中間產業(yè)經濟研究部日前發(fā)布的一個《2005年汽車行業(yè)展望分析》報告同樣認為，在諸多負面因素的制約下，消耗者持幣待購征象將繼承，而這將使得國內汽車總產量超過500萬輛面臨難以消化的風險。

　　對于上述觀點，馬光明昨天對記者透露表現(xiàn)：“目前災禍臨頭的說法仍然有駭人聽聞之嫌，中國汽車業(yè)仍然商機無數(shù)———只是你要知道該把目光放在何處?！?

　　他指出，頻頻被提及的“生產能力過剩題目”已“被過分夸大了”，下一階段業(yè)界應該把目光投向周邊市場。他透露表現(xiàn)：“毫無疑問地，汽車制造商、零件制造商及法規(guī)制訂者都必要重新思考應該如何進占市場。”

　　據(jù)悉，經濟學人集團旗下的經濟學人會議即將于今年3月14日至15日在上海舉行主題為“面對荊棘進步速度”的第二屆中國汽車工業(yè)圓桌會議。經濟學人負責研究汽車行業(yè)的馬光明將再次主持會議訪談。

　　本屆圓桌會議的重要議題包括：“中國必要什么？中國汽車工業(yè)的需求”；“業(yè)界計劃提供什么？”；“中國的產品設計、研究及開發(fā)”；“在中國確立品牌及發(fā)放廣告：在汽車行業(yè)建立品牌”；“汽車金融及消耗信貸”；“燃料、石油資源的雄厚程度，新發(fā)動機技術及環(huán)境”以及“產品定價及資源”、“零售、分銷、服務及開發(fā)二手車領域”等。

　　經濟學人集團部屬的經濟學人會議的亞洲總部位于香港，該公司的辦事處及分公司遍布亞洲、美洲及歐洲地區(qū)的20多個國家。

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